Железнодорожная линия «Ангрен-Пап»

55

крупный проект, который будет служить стабильному развитию экономики

В минувший период в стране осуществлена огромная работа, направленная на дальнейшее развитие. А достижения в ряде сфер экономики и культурной жизни служат повышению авторитета нашего государства на мировой арене, занятию им достойного места в мировом сообществе, не говоря об улучшении жизненного уровня и благополучия.

К таким достижениям можно отнести проект сооружения железной дороги в высокогорной местности, значение которого для экономики страны трудно переоценить.8 июня 2013 года Президент принял постановление «О мерах по организации строительства электрической железнодорожной линии «Ангрен – Пап». Работы по строительству этого крупного сооружения, выполняемые совместно с зарубежными партнерами, продолжаются усиленными темпами. Рабочие делают все от них зависящее для того, чтобы уложиться в сроки. Со сдачей линии в строй действующих, в стране появится единая сеть железной дороги.

Строительство железной дороги на перевале Камчик стало возможно благодаря независимости. Согласитесь, раньше никто не мог представить железнодорожную линию, пересекающую переход в горном хребте. Протяженность линии – 123,1 километра.

В канун великого праздника – Дня государственной независимости Узбекистана железнодорожные строители одолели новый рубеж: они полностью завершили строительные, электрификационные и другие работы на 104-м километре той части линии, которая находится вне тоннеля и ведет к его обоим противоположным порталам . На данном участке выполнено 43 миллионов кубометров земляных работ, 16,3 миллиона кубометров буровых и взрывных работ. Согласно проекта, построено 285 сооружений и водопровод, 13 железнодорожных мостов общей протяженностью 2,1 километра, 6 дорожных проездов, 2 вокзала, 4 железнодорожных станций и столько же разъезда.

Строительство железнодорожной линии через перевал Камчик, расположенный на высоте 2,2 тысяч километра над уровнем моря, вступило в решающий этап. При участии  китайских специалистов продолжается возведение тоннеля протяженностью 19,1 километра. Принимаются все меры к завершению строительства этого объекта в установленные сроки. Работы по рытью центрального ствола тоннеля ведутся в западном и восточном порталах, а также в дополнительных трех боковых шахтах. К настоящему дню землеройные работы выполнены на участке длиной 17,1 тысячи метров основного тоннеля и на участке длиной 17,8 тысяч метров дополнительного (может, резервного?) тоннеля, а также штукатурные работы на участке протяженностью 13,8 тысячи метров.

Специалисты строго следят за качеством работ, выполняемых на стройке тоннеля. Эта задача, то есть контроль над соответствием выполняемых работ международным нормам и стандартов, возложена на экспертов немецкой компании DВ International GmbH. По словам главного консультанта компании Якоба Шонса, качество выполняемых работ – высокое. Об этом, в частности, свидетельствуют работы, осуществленные на участках по обеим сторонам тоннеля. Специалисты АО «Узбекистон темир йуллари», железнодорожные и мостостроители в сжатые сроки завершили работы укладке стальных рельсов на железнодорожном полотне, а также работы по электрификации восточного и западного участков тоннеля, что способствует дальнейшему ускорению строительства. По сложности проекта строительства электрической железнодорожной линии «Ангрен-Пап» входит в первую восьмерку, а по протяженности тоннеля – в 13 мира. В будущем эта линия позволит развивать партнерские связи не только с центрально-азиатскими государствами, но и с Китаем и странами Евросоюза. Благодаря этой линии, сократятся расходы на грузоперевозки, а сроки их доставки к месту назначения сократятся вдвое. Что немаловажно, будет создано тысячи и тысячи рабочих мест.

Мирзо МУРОТОВ,
руководитель информационной службы АО «Узбекистон темир йуллари».
Муйдинжон СОБИТОВ.

You must be logged in to post a comment Login